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新款别克昂科拉变速箱表现更出色

一辆汽车要让它动起来,最重要的部分自然是发动机,但是要让它跑得顺跑得好,还得看变速箱。别克今年最大的动作就是把汽车这两个最重要的零部件进行了升级,以昂科拉为例,发动机全面换成了3缸小排量,而变速箱不仅增加了全新的CVT变速箱,还把9AT变速箱应用到昂科拉GX上。接下来我们就来介绍一下新款别克昂科拉变速箱,看看它都有哪些过人之处。

老款昂科拉搭载的是1.4L的涡轮增压发动机,老款昂科拉变速箱使用的是通用自家生产的6档手自一体,作为传统的自动变速箱,通用这一款6AT变速箱的燃油经济性是比较不错的。用起来很省油,耐久性也是经过考验的,不太会出现大大小小的毛病。

全新一代昂科拉/昂科拉GX将会搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机,最大功率为124kW,最大扭矩为240N·m,最大扭矩的介入转数提前到1500rpm,也就是说发动机的发力更早,响应更快,峰值扭矩范围更宽泛,驾驶感知性能出色。为了把这款发动机调校到最平衡的输出效率,该发动机还采用了通用汽车严格的全球制造标准,应用先进数字化工作平台和虚拟仿真技术,提升了工艺开发质量和效率,同时部分零件采用了新型特殊材质,增加抗击性的同时减轻发动机重量,使得这款发动机在重量上比上代1.4T发动机减轻了26公斤。混合工况油耗低至5.7L,在动力全面超越上一代车型的基础上,油耗降低了17.4%。

与发动机配套的昂科拉变速箱则是两款,昂科拉GX提供了无级变速箱和9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱,还提供了四驱系统可选。而昂科拉则配备了无级变速箱和6AT变速箱。

这款CVT无级变速箱,是通用全球首款与发动机同步、正向开发的CVT智能无级变速箱,与1.3T直喷涡轮增压发动机完美匹配。该新款昂科拉变速箱是目前国内唯一一款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01,在传动效率方面明显优于一般推力钢带式CVT,而且还能承受更大的扭矩。相信这款昂科拉变速箱一定能让挑剔的消费者满意的。

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